এনএইচটিএসএ অনুসারে পার্ট 573 সুরক্ষা পুনরুদ্ধার প্রতিবেদনএনএইচটিএসএ এবং টেসলা বেশ কয়েক মাস ধরে সমস্যাটি নিয়ে আলোচনা করেছেন, এনএইচটিএসএর মূল উদ্বেগের সাথে যে ব্যর্থতা (একটি স্টপে) “একটি অনিরাপদ স্থানে” ঘটতে পারে এবং বর্ধিত স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা চালককে অবাক করে দিতে পারে এবং তাই একটি আনুষ্ঠানিক পুনরুদ্ধার করা উচিত । টেসলা জানুয়ারীর মাঝামাঝি সময়ে এর সাথে একমত হয়েছিলেন।
এটি এখন 2025 -এর টেসলার দ্বিতীয় পুনরুদ্ধার। বছরের শুরুতে, এটি সম্ভাব্য ত্রুটিযুক্ত ব্যাকআপ ক্যামেরা সিস্টেমের সাথে নির্মিত 283,000 মডেল 3, ওয়াই, এস এবং এক্সের জন্য একটি পুনরুদ্ধার জারি করেছে। যেহেতু একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা সিস্টেম ফেডারেল মোটরযান সুরক্ষা মানগুলির অধীনে আইনী প্রয়োজনীয়তা, তাই এই ধরনের ব্যর্থতাগুলি গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয় – 2024 সালের অক্টোবরে একটি ভিন্ন সমস্যা দেখা গেছে 27,000 এরও বেশি সাইবার ট্রাকের পুনরুদ্ধার তাদের ক্যামেরা ঠিক করতে।
এই সর্বশেষ ক্যামেরা সমস্যার জন্য টেসলার প্রতিকারের প্রথম পদক্ষেপটি হ’ল আরও একটি সফ্টওয়্যার আপডেট – সমস্যাযুক্ত বিল্ডগুলি শীতল আবহাওয়ায় ক্যামেরা সিস্টেমে কিছু পাওয়ার উপাদান সংক্ষিপ্ত করতে পারে। টেসলা বলেছিলেন যে সময়মতো কোন গাড়িগুলি ঠিক করা হয়নি তা সনাক্ত করার জন্যও এটি কাজ করছে – এগুলির জন্য একটি নতুন ইউনিটের সাথে গাড়ী কম্পিউটারের শারীরিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।
সফ্টওয়্যার স্মরণগুলি কেবল আরও সাধারণ হয়ে উঠছে
এআরএস যেমন গত বছর উল্লেখ করেছে, স্বয়ংচালিত সুরক্ষা স্মরণ করার প্রকৃতি পরিবর্তিত হচ্ছে। আধুনিক গাড়িগুলিতে আরও সাবসিস্টেমগুলি কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত হিসাবে, অটোমেকাররা হার্ডওয়্যার সমস্যাগুলি সমাধান করতে সেই কম্পিউটারগুলি ব্যবহার করছে, যদিও সর্বদা এমনভাবে নয় যে মালিকরা পুরোপুরি প্রশংসা করেন। সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানবাহনের আগমন কেবল এই প্রবণতাটিকে ত্বরান্বিত করবে। অংশে এটি কারণ এগুলির কারণেই এগুলি সহজেই বাতাসের উপরে আপডেট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এটিও কারণ স্বয়ংচালিত শিল্পটি প্রযুক্তি খাতের মতো একই “ন্যূনতম টেকসই পণ্য” ফাঁদে পড়েছে, গাড়িগুলি পুরোপুরি হওয়ার আগে গাড়িগুলি দরজায় ঠেলে দেওয়া হয়েছিল বেকড ট্রেন্ডগুলি যেমন যায়, আমরা এটি পছন্দ করি না।
