এই সামনের স্থগিতাদেশের অ্যান্টি-ডাইভ এফেক্টটি ব্রেকিংয়ের অধীনে বেশ লক্ষণীয় এবং সাধারণ বা ক্রীড়া মোডে, ড্যাম্পার সেটিংসগুলি বাম্পি পিছনের রাস্তাগুলির জন্য ভালভাবে ক্যালিব্রেটেড। এটি একটি কোমল যাত্রা, যদি বেশ ম্যাজিক কার্পেট না হয়। হাইওয়েতে, সফরকারী ক্রুজগুলি ভালভাবে, যদিও ইঞ্জিনটি একটি ধ্রুবক আরপিএম -এ কিছুটা ড্রোনিং শুরু করতে পারে। তবে হাইওয়েটি জিটি 3 এর জন্য অনুকূলিত নয়।

ধুলাবালি বা ভেজা রাস্তায়, আপনি যদি কম গতিতে প্রচুর থ্রোটল ব্যবহার করতে যাচ্ছেন তবে আপনাকে সতর্ক হওয়া দরকার।
জোনাথন গিটলিন
ধুলাবালি বা ভেজা রাস্তায়, আপনি যদি কম গতিতে প্রচুর থ্রোটল ব্যবহার করতে যাচ্ছেন তবে আপনাকে সতর্ক হওয়া দরকার।
জোনাথন গিটলিন
জিটি 3 ট্যুরিং কম 992-প্রজন্মের 911s এর মতো সক্রিয় রিয়ার স্পোলারের জন্য গুসেনেক রিয়ার উইংকে খনন করে।
জোনাথন গিটলিন
আমি আপনার সম্পর্কে জানি না, তবে আমি মনে করি যখন সক্রিয় স্পয়লারটি ডাউন অবস্থানে থাকে তখন গাড়িটি আরও অনেক ভাল দেখাচ্ছে।
পোরশে
উইন্ডি মাউন্টেন রোডগুলিতে, আবার স্বাভাবিক বা খেলাধুলায় গাড়িটি জীবিত আসে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারগুলি এই শর্তগুলির জন্য উপযুক্ত, আপনাকে গাড়িটি তার পাওয়ার ব্যান্ডের মধ্যে রাখতে দেয়। এবং ছেলে, এটি কি ভাল শোনাচ্ছে কারণ এটি 7,000 থেকে 9,000 আরপিএমের মধ্যে কাঁদছে। পোর্শের প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ফ্ল্যাট-ছয়টি তাদের কাছে একটি শক্ত প্রান্ত রয়েছে-911 আরএসআর সর্বদা প্যাকের সবচেয়ে জোরে রেস গাড়ি ছিল-এবং জিটি 3 এর ব্যতিক্রম নয়। এমনকি ফলের মোডে স্পোর্টস এক্সস্টাস্টের সাথেও, অন্যান্য স্পোর্টস কারগুলিতে আপনি যে পপস, ব্যাং এবং ক্র্যাকল শুনতে পাচ্ছেন তার খুব কমই রয়েছে, তবে নাটকটি 9000 আরপিএম রেডলাইন থেকে এসেছে।
পোরশে আমাদের ড্রাইভের সময় ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং ইসি সক্ষম রাখতে বলেছিলেন-এগুলি অক্ষম করার জন্য এক-টাচ বোতাম রয়েছে-এবং রাস্তাগুলির কাদা ও ধূলিকণা দেওয়া, এটি একটি বুদ্ধিমান ধারণা ছিল। (এই অঞ্চলটি সম্প্রতি তীব্র বন্যার কারণে ঘেরাও হয়েছিল, এবং রুটে এর প্রচুর প্রমাণ ছিল)) এমনকি টিসি চালু থাকা সত্ত্বেও, আপনি যদি থ্রোটলের সাথে অবজ্ঞাপূর্ণ হন তবে পিছনের চাকাগুলি ট্র্যাকশনটি ভেঙে ফেলবে এবং সম্ভবত এটি একইরকম হবে ভেজা তবে এটি ধরা খুব সহজ, এমনকি যদি আপনি কেবল আপনার নম্র সংবাদদাতার মতো মধ্যপন্থী ড্রাইভিং দক্ষতার হন।
মধ্যাহ্নভোজনের পরে, ডানাযুক্ত গাড়িটি চেষ্টা করার সময় হয়েছিল, এবার শহরের ঠিক বাইরে রিকার্ডো টর্নো সার্কিটের সীমানায়। ট্র্যাকটিতে, হ্যান্ডলিংটি বেশিরভাগ কোণার চারপাশে খুব নিরপেক্ষ ছিল, খুব ধীর গতির 2 টির মধ্য দিয়ে কিছু আন্ডারস্টার ছিল। যখন একটি কম কার্ব ওজন এবং একটি খুব দ্রুত ত্বরণকারী গাড়ির জন্য 500 টিরও বেশি এইচপি তৈরি করা হয়েছিল, ব্রেকিং পারফরম্যান্স সম্ভবত আরও চিত্তাকর্ষক ছিল , আপনাকে প্যাডেলটিতে দাঁড়াতে দেয় এবং শরীরের নিয়ন্ত্রণে কোনও বিবর্ণ এবং সামান্য ঝামেলা ছাড়াই গতি ছড়িয়ে দেয়। আবার, আমি God শ্বরকে চালাচ্ছি না, তবে জিটি 3 ট্র্যাকের উপর প্রচুর পরিমাণে চাটুকার ছিল, এবং 911 এর দশকের মতো নয়, ট্রেল-ব্রেকিং বা এর মতো যখন আপনার উপর শেষগুলি অদলবদল করার চেষ্টা করবে না।