হোমল্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগ আজকাল প্রচুর ফ্রন্টে ব্যস্ত। চাকরিগুলির মধ্যে এতটা দৃশ্যমান নয়: পরবর্তী প্রজন্মের যাত্রী স্ক্রিনিং প্রযুক্তিগুলি বিকাশ করা। বিশেষত যাত্রী ট্র্যাফিক বাড়তে থাকে। এখানে কিছু উন্নয়নের বিষয়ে একটি প্রতিবেদন নিয়ে যা ডিএইচএস বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি অধিদপ্তর জন ফরচুনের কাছ থেকে দ্রুত এবং আরও নির্ভুল উভয়ই স্ক্রিনিং করার প্রতিশ্রুতি দেয়।
টম সরবরাহ আমার ধারণা, প্রোগ্রামটির গতিতে একটি নাম স্ক্রিনিং রয়েছে। এবং ধারণাটি হ’ল এই লক্ষ্যটি কেবলমাত্র লোকেরা আপত্তিজনক কিছু দ্বারা চলতে সক্ষম হওয়ার এবং থামানো, শুরু করা, ইত্যাদি ইত্যাদি ছাড়াই স্ক্রিন করা যায় এবং আপনি এমন কিছু ল্যাব প্রযুক্তি তৈরি করেছেন যা আশাব্যঞ্জক দেখায়। এটি সম্পর্কে আমাদের বলুন।
জন ফরচুন হ্যাঁ। সুতরাং গতিতে স্ক্রিনিং ট্রান্সপোর্টেশন সিকিউরিটি প্রশাসনের জন্য, টিএসএর জন্য পরবর্তী প্রজন্মের প্রযুক্তির পরবর্তী প্রজন্মের বিকাশের দিকে নজর দিচ্ছে এবং সম্ভাব্য শিল্পটি বিমানের সুরক্ষার স্ক্রিনিংয়ে কী কী তা সম্পর্কে ভবিষ্যতকে কিছুটা পুনরায় কল্পনা করার চেষ্টা করছে, সম্ভবত সুরক্ষা যাত্রীরা যখন আমরা রাস্তায় আরও নিচে ভাবি, 10 বা 15 বছর রাস্তায় নিচে। সুতরাং আমাদের উন্নয়নে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি রয়েছে। এবং আপনি যেটি উল্লেখ করেছেন তা হ’ল এমন একটি অঞ্চল যেখানে আমরা যাত্রীদের জন্য আরও সঠিক সিদ্ধান্ত এবং দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হওয়ার জন্য ভবিষ্যতে স্ক্রিনিংয়ে বিনিয়োগ করছি যা শেষ পর্যন্ত যাত্রীর অভিজ্ঞতা উন্নত করতে।
টম সরবরাহ এবং প্রযুক্তিটি মিলিমিটার তরঙ্গ। এটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে?
জন ফরচুন আমরা যাত্রীদের চিত্র সংগ্রহ করতে মিলিমিটার প্রযুক্তি ব্যবহার করি যাতে নিশ্চিত হয় যে সুরক্ষা চেকপয়েন্টের মাধ্যমে বিমানটিতে অনুমোদিত কোনও হুমকির অনুমতি নেই। এবং এটি প্রযুক্তি, এটি ইতিমধ্যে স্ট্যান্ডার্ড টিএসএ চেকপয়েন্টগুলিতে চেকপয়েন্টগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছে। এবং মিলিমিটার তরঙ্গ দিয়ে একটি চিত্র তৈরি করা হয়। কেউ ছবিটির দিকে তাকান না। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি কম্পিউটার অ্যালগরিদম দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয়েছে যা নির্ধারণ করে যে যাত্রীর উপর এমন কোনও হুমকি আইটেম রয়েছে যা কোনও অতিরিক্ত মনোযোগ প্রয়োজন বা যাত্রী স্ক্রিনিং প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে চালিয়ে যেতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করে। সুতরাং মিলিমিটার ওয়েভ নিজেই ব্যবহার করা নতুন নয়, তবে আমরা বিভিন্ন কনফিগারেশনে মিলিমিটার ওয়েভের বিভিন্ন তরঙ্গদৈর্ঘ্য ব্যবহার করে প্রযুক্তি তৈরির জন্য কিছু নতুন উপায় নিয়ে এসেছি এবং সত্যই কিছু প্রযুক্তির অগ্রগতি ব্যবহার করে একটি আরও ভাল সিস্টেমের সাথে আসতে যা মূলত অনেক তীক্ষ্ণ তৈরি করে যা মূলত অনেক তীক্ষ্ণ তৈরি করে চিত্র। সুতরাং এখন যখন হুমকি আছে কিনা তা নির্ধারণের জন্য যখন চিত্রটি কম্পিউটার অ্যালগরিদমে উপস্থাপন করা হয় তখন প্রথমবারের মতো এটি পাওয়ার আরও অনেক ভাল সুযোগ রয়েছে। এবং বিশেষত আমরা যা করতে চাই তা হ’ল মিথ্যা অ্যালার্ম বলে কিছু এড়ানো। হুমকি সনাক্ত করা হলে মিথ্যা অ্যালার্মগুলি। তবে সেখানে সত্যিই কোনও হুমকি নেই। এবং এটি মাধ্যমিক স্ক্রিনিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, প্রায়শই যাত্রীর প্যাটকে নীচে নামিয়ে দেয়, যা কেউ চায় না। সুতরাং এই উন্নত মিলিমিটার ওয়েভ প্রযুক্তির মাধ্যমে সেই তীক্ষ্ণ চিত্রটি পেয়ে আমরা আশা করি স্ক্রিনিংয়ের দক্ষতা আরও অনেক ভাল থাকতে পারে এবং চেকপয়েন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় লোকেরা যে প্যাট ডাউনগুলি ঘৃণা করে তা এড়াতে পারে।
টম সরবরাহ অন্য কথায়, এটি কেবল সেই ব্যক্তির কোথাও একটি ব্লব দেখে কেবল পরিবর্তিত হতে পারে যা বলতে সক্ষম হতে পারে, এটি একটি সিগারেট প্যাক এবং পাশাপাশি পিস্তল ম্যাগাজিনে নয়।
জন ফরচুন হ্যাঁ। তাই আমি একটু সাবধান হতে চাই। প্রযুক্তিটি অন্য আইটেম থেকে একটি আইটেমকে আলাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। আমরা এখনও সেখানে নেই, তবে এটি নির্ধারণের জন্য একটি তীক্ষ্ণ চিত্র সরবরাহ করার জন্য, এটি কি আসলে কোনও আইটেম বহন করছে বা সম্ভবত তাদের কেবল একটি ঘন পকেট রয়েছে যা তাদের প্যান্টের অংশ বা তাদের পোশাক যা আসলে কোনও আইটেম নয় সব। সুতরাং বর্তমান সিস্টেমে, কখনও কখনও এমন অসঙ্গতিগুলি দেখা যায় যা দেখায় যে আসলে কিছুই নয় এবং এগুলি যাত্রীর উপর গৌণ স্ক্রিনিংয়ের ফলস্বরূপ। এবং আমরা সেই তীক্ষ্ণ চিত্রটি পাই, তারপরে আমরা বলতে পারি, হ্যাঁ, সেখানে কমপক্ষে একটি আইটেম রয়েছে। এই মিলিমিটার ওয়েভ সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কারণে ব্যক্তির উপর কিছু থাকার কথা নয়। এবং এটি সত্যিই সহজ। এবং আমরা যাকে হাই ডেফিনেশন অ্যাডভান্সড ইমেজিং প্রযুক্তি বলি, বা এই নতুন মিলিমিটার ওয়েভ পদ্ধতির আমাদের আরও ভাল সিদ্ধান্ত নিতে এবং সেইসব পেসি প্যাট ডাউনগুলি এড়াতে সহায়তা করবে বা সেগুলি এড়াতে পারে না, তবে সেগুলি হ্রাস করবে।
টম সরবরাহ নিশ্চিত। আমরা ডাঃ জন ফরচুনের সাথে কথা বলছি। তিনি হোমল্যান্ড সিকিউরিটি সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি ডিরেক্টরেটে স্পিডে স্ক্রিনিংয়ের জন্য প্রোগ্রাম ম্যানেজার। এবং এক মুহুর্ত আগে, আপনি উল্লেখ করেছেন যে কেউ চিত্রটি দেখে না। এটি এমন এক ধরণের অ্যালগরিদম যা সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি দেখার মতো কিছু কিনা। কেউ যদি চিত্রটি দেখেন তবে এটি কি আরও দ্রুত এবং আরও সঠিক হবে না, কারণ এটি সেই ব্যক্তির অ্যানাটমি ছবি তৈরি করে না, সঠিক? সমস্যা কি? এটি কি গোপনীয়তার সমস্যা?
জন ফরচুন সুতরাং কোনও অপারেটরের কাছে যে চিত্রটি উপস্থাপন করা হয়েছে তা কেবল একটি অবতার। সুতরাং তারা এমন একটি সাধারণ অবতার দেখতে সক্ষম হয় যা দেখায় যে কোনও আইটেমটি কোনও যাত্রীর মধ্যে কোথায় থাকতে পারে, সঠিক। তবে কোনও চিত্র যা কোনও ধরণের ছবি দেখায় না অপারেটরদের কাছে বাস্তব। এটি বহু বছর ধরে সেভাবে ছিল।
টম সরবরাহ সুতরাং চিত্রটি মূল্যায়নের জন্য একটি অ্যালগরিদম ব্যবহার করার ধারণাটি গতির জন্য নয়, লোকেরা যে প্রতিটি চিত্রের পাশে থাকে তার দিকে তাকানোর চেয়ে নয়, যা ধীর।
জন ফরচুন এটি গতির জন্য, এটি নির্ভুলতার জন্য এবং এটি গোপনীয়তার জন্য। এটা সত্যিই আমাদের তিনজনের জন্যই।
টম সরবরাহ দেখে মনে হচ্ছে অ্যালগরিদমে প্রচুর কাজ ঘটতে হবে, কারণ অনেক কিছুই একইভাবে প্রদর্শিত হওয়ার সম্ভাবনা এমনকি একটি উচ্চ সংজ্ঞা ইমেজিং সিস্টেমেও বেশ বড় বলে মনে হয়।
জন ফরচুন হ্যাঁ, এবং আপনি অবশ্যই ঠিক সেখানে। আমাদের অনেক কাজ এগিয়ে যাচ্ছে অ্যালগরিদম বিকাশে হতে চলেছে, কারণ আমরা যে উচ্চ সংজ্ঞা মিলিমিটার ওয়েভ প্রযুক্তি সম্পর্কে আমাদের বিকাশ করেছি সে সম্পর্কে আকর্ষণীয় বিষয়গুলির মধ্যে একটি হ’ল আমরা কেবলমাত্র বর্তমান স্ক্রিনিং পোর্টালগুলি উন্নত করতে প্রযুক্তি ব্যবহারের দিকে নজর দিচ্ছি না যে আমরা বিমানবন্দরগুলিতে দেখুন, তবে আমরা অন্যান্য উপায়গুলি দেখছি যে প্রযুক্তি স্ক্রিনিংয়ের প্রক্রিয়াটি উন্নত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। সুতরাং আমরা টিএসএ -তে আমাদের অংশীদারদের সাথে কাজ করার প্রযুক্তির দক্ষতার দিকে তাকানোর একটি উপায় হ’ল, যেমনটি আমি কেবল বলেছি, মূলত বিদ্যমান যাত্রীবাহী স্ক্রিনিং সিস্টেমগুলির প্রতিস্থাপন বা পুনঃনির্মাণ। তবে প্রযুক্তিটি জুতো স্ক্যান করার জন্য প্রচুর প্রতিশ্রুতিও ধারণ করে। আমরা একটি জুতো স্ক্যানার তৈরি করেছি যা সেই একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে যাতে লোকেরা চেকপয়েন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের জুতাগুলি সরিয়ে ফেলতে হয় না। এবং তারপরে আমরাও দেখছি, এবং আরও রাস্তা ব্যবস্থায় আরও নীচে, আমরা ইতিমধ্যে রিয়েল টাইম ইমেজিংয়ের দিকে তাকিয়ে একটি পরীক্ষাগার প্রোটোটাইপ তৈরি করেছি যেখানে কেউ কোনও পোর্টাল দিয়ে হাঁটতে পারে এবং মোটেও থামতে হবে না। এটি সমস্ত প্রতি একই হাড় ব্যবহার করে। এটি একই উন্নত মিলিমিটার ওয়েভ স্ক্রিনিং প্রযুক্তি। এটি কেবল একটি স্টেশনারি পোর্টালে ব্যবহৃত একটি ক্ষেত্রে, যা আমাদের কাছে আজ রয়েছে। একটি ক্ষেত্রে, এটি চলছে, আমরা এটি জুতো স্ক্যানার হিসাবে ব্যবহার করতে দেখছি। এবং তারপরে একটি তৃতীয় কেস, আমরা এটিকে রিয়েল টাইম স্ক্রিনিং সিস্টেম হিসাবে ব্যবহার করে এটি দেখছি।
টম সরবরাহ এটি তখন বড় চ্যালেঞ্জের মতো মনে হচ্ছে বিমানবন্দর সেটিংয়ে শারীরিক স্থাপনা যেমন এই জিনিসগুলি স্কেল তৈরি করা যায় এবং ইতিমধ্যে বিমানবন্দরে রয়েছে এমন জায়গাতে ফিট করা যায়।
জন ফরচুন এটি অবশ্যই একটি চ্যালেঞ্জ এবং এমন কিছু যা আমরা টিএসএ অন এ আমাদের অংশীদারদের সাথে নিবিড়ভাবে কাজ করছি। আপনি কীভাবে জুতার স্ক্যানটি প্রয়োগ করেন বা আপনি এটি একটি বিদ্যমান পোর্টাল সিস্টেমের সাথে রাখেন যেখানে ব্যক্তি ইতিমধ্যে সেখানে দাঁড়িয়ে এবং একই সাথে একটি স্ক্যানে তাদের জুতাগুলিতে স্ক্রিন করা হচ্ছে। এটি কি চেকপয়েন্টের মধ্যে অন্য কোথাও স্থাপন করা যেতে পারে যেখানে এটি দক্ষতা বাড়িয়ে তুলতে পারে? এবং অবশ্যই, রিয়েল টাইম স্ক্রিনিংয়ের যে কোনও কিছুই চেকপয়েন্টটি কী তা পুনরায় কল্পনা করার সাথে জড়িত এবং সে কারণেই আমি উল্লেখ করেছি যে একটি স্ক্রিনিংয়ের গতি চেকপয়েন্টটি দেখতে কেমন হতে পারে তার ভবিষ্যতের দৃষ্টিভঙ্গির দিকে তাকিয়ে আছে। তবে এটি এমন কিছু যা আপনি আগে বলেছিলেন। গবেষণা ও উন্নয়নের দিক থেকে এখনও অ্যালগরিদমগুলিতে প্রচুর কাজ করা বাকি রয়েছে, কারণ আমরা এখনও কেবল পোর্টালের জন্যই নয়, জুতো স্ক্যানিংয়ের জন্য এবং হাঁটার জন্য অ্যালগরিদমগুলি বিকাশের জন্য খুব অধ্যবসায়ের সাথে কাজ করছি। এবং এটি এক ধরণের আলাদা পদ্ধতির লাগে, এটি কোনও আকারই সমস্ত অ্যালগরিদমের সাথে ফিট করে না। আপনাকে অ্যালগরিদমগুলি বিকাশ করতে হবে যা এই বিভিন্ন ধরণের সিস্টেমের জন্য নির্দিষ্ট। এবং বিশেষত এর আগে গবেষণা ও বিকাশ এবং পরীক্ষার দিক নিয়ে এখনও অনেক কাজ করার দরকার রয়েছে, জুতো স্ক্যানার এবং রিয়েল টাইম ওয়াক বাই সিস্টেম বিমানবন্দরে স্থাপনার জন্য প্রস্তুত। আমরা পোর্টাল সিস্টেমের সাথে আরও কিছুটা এগিয়ে আছি, কারণ আমাদের এখনই এটিই রয়েছে।
টম সরবরাহ এবং মিলিমিটার ওয়েভ চিত্রাবলী এবং অ্যালগরিদম এক্সিকিউশনের চিত্রাবলীর প্রক্রিয়াজাতকরণ, যা সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড ধরণের হার্ডওয়্যার দিয়ে করা যেতে পারে। অন্য কথায়, স্টাফটি প্রক্রিয়া করার জন্য আপনাকে বিমানবন্দরে ডেটা সেন্টার তৈরি করার দরকার নেই।
জন ফরচুন না, মোটেও নয়। এটি আমাদের গবেষণা এবং বিকাশের অংশটি চিত্রগুলি প্রক্রিয়া করার জন্য কী ধরণের গণনামূলক শক্তি প্রয়োজন তা নির্ধারণ করা। এবং এটি সর্বদা সেই ধরণের জিনিসের সাথে একই। আরও ভাল। তবে না, আমরা বিমানবন্দরে ডেটা ফার্ম তৈরির কথা বলছি না। এগুলি এমন সিস্টেম যা বাণিজ্যিকভাবে অর্জিত হতে পারে এমন কম্পিউটারগুলিতে মোটামুটি স্ট্যান্ডার্ড প্রসেসিং ইউনিটগুলির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
টম সরবরাহ এবং কেবল সংক্ষেপে, এটি কীভাবে সরঞ্জাম তৈরিতে অনুবাদ করা যায় যা আমি অনুমান করি, সম্ভবত টিএসএ নিজেরাই ইস্যু করে। তারা এটিকে বিডের জন্য রেখে দিত এবং যে কোনও সংস্থা সর্বনিম্ন ব্যয়ের জন্য সর্বনিম্ন পরিমাণে সর্বাধিক প্যানেল নিয়ে আসতে পারে সেই চুক্তিটি পেতে পারে।
জন ফরচুন হ্যাঁ। হ্যাঁ, এটি একটি দুর্দান্ত প্রশ্ন। এবং যে বিষয়গুলি উল্লেখ করা গুরুত্বপূর্ণ তার মধ্যে একটি হ’ল কারণ আমরা যে সিস্টেমগুলি তৈরি করেছি তা মূলত, সেগুলি মূলত ধারণা ছিল এবং সেগুলি পরীক্ষাগার প্রোটোটাইপগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। আমাদের অন্যতম প্রধান গবেষণা অংশীদার যে আমরা এই সিস্টেমগুলি তৈরির জন্য ডিএইচএস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজিতে অর্থায়ন করে আসছি তা হ’ল ওয়াশিংটন রাজ্যের বাইরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর -পশ্চিম জাতীয় পরীক্ষাগার শক্তি ল্যাব বিভাগ। পিএনএনএল স্টেশনারি পোর্টাল সাইডে, জুতো স্ক্যানিং সাইডে বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে এবং এমনকি আমি যেমন উল্লেখ করেছি, রিয়েল টাইম ইমেজিংয়ে এক বা দু’জনের পাশ দিয়ে হাঁটা। তবে তারা কোনও প্রস্তুতকারক নয়। সুতরাং ডিএইচএস বাণিজ্যিকীকরণ অফিস পিএনএনএল বাণিজ্যিকীকরণ অফিসের সাথে বাণিজ্যিক অংশীদারদের সন্ধানের জন্য যে আমরা প্রযুক্তিটি লাইসেন্স দিতে পারি তার মধ্যে একটি বিষয় যা আমরা প্রযুক্তিটি লাইসেন্স করতে পারি, তারা আপনার সংস্থাটি মূলত যেখানে ছেড়ে গেছে সেখানে তুলতে সক্ষম হবে এবং সর্বাধিক দক্ষতার সন্ধান করতে সক্ষম হবে সিস্টেমগুলি উত্পাদন করার উপায়গুলি, ব্যয় হ্রাস করা এবং শেষ পর্যন্ত তারা সংগ্রহের বিষয়টি যখন ইস্যু করে তখন তাদের টিএসএতে সরবরাহ করতে সক্ষম হয়। সুতরাং এটি প্রক্রিয়াটির একটি সত্যই গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, কারণ আমরা এই প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে কেবল বিকাশ এবং বিল্ডিং করছি যাতে তারা কার্যকর হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, তারা কার্যকর, এবং তারা টিএসএ স্ট্যান্ডার্ডগুলি স্ক্রিন করতে এবং পূরণ করতে পারে। তবে যতক্ষণ না বিমানবন্দরে এই জিনিসগুলির বৃহত্তর উত্পাদন চালানো হচ্ছে। এস অ্যান্ড টি এটি করে না এবং এমনকি আমাদের পরীক্ষাগার অংশীদাররাও তা করে না, এটির জন্য শিল্পের সাথে অংশীদারিত্বের প্রয়োজন। এবং আমাদের কাছে ইতিমধ্যে কিছু লাইসেন্স চুক্তি বা কিছু পদ্ধতির রয়েছে। এবং তারপরে আমরা অন্যান্য কয়েকটি পদ্ধতির জন্য শিল্প চুক্তির সাথে আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছি।
কপিরাইট © 2025 ফেডারেল নিউজ নেটওয়ার্ক। সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত। এই ওয়েবসাইটটি ইউরোপীয় অর্থনৈতিক অঞ্চলে অবস্থিত ব্যবহারকারীদের জন্য নয়।
