জার্মান ফেডারেল নির্বাচন ডয়চল্যান্ডটিকেটের জন্য কী বোঝায়?

জার্মানি ২৩ শে ফেব্রুয়ারি নির্বাচনের দিকে এগিয়ে যায়। ইমিগ্রেশন নীতি এবং ফ্রেডরিচ মের্জের সুদূর বিকল্প ফার ডয়চল্যান্ডের (এএফডি) এর সাথে সহযোগিতা নির্বাচনের পূর্ব শিরোনামগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করেছে। তবে একটি নতুন, আগত জোটের অর্থ কী জার্মানি টিকিট?

জার্মানি টিকিট দাম বৃদ্ধি সত্ত্বেও 2025 সালে এখনও জনপ্রিয়

2023 সালের মে মাসে চালু হওয়া যাত্রীদের আনলিমিটেড পাবলিক এবং আঞ্চলিক পরিবহন ভ্রমণকে দেওয়া একটি মাসিক সাবস্ক্রিপশন টিকিটের পর থেকে এটি অত্যন্ত জনপ্রিয়। “আমাদের শিল্পের লক্ষ্য ছিল ১৫ মিলিয়ন লোকের একটি জার্মানি টিকিট ২০২৪ সালের শেষের দিকে। আমরা এই লক্ষ্যটিকে প্রায় ১০ শতাংশ ছাড়িয়েছি, ”সাম্প্রতিক এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে জার্মান পরিবহন সংস্থাগুলির (ভিডিভি) ইঙ্গো ওয়ার্টম্যানের সভাপতি (ভিডিভি) এর সভাপতি বলেছেন।

2025 সালের জানুয়ারী থেকে টিকিটের দাম 49 ইউরো থেকে 58 ইউরোতে প্রতি মাসে 58 ইউরোতে বেড়ে যায়, মনে হয় না যাত্রীদের হতাশ করেছে। জার্মানি টিকিট মাসিক বাতিলকরণের হার 2025 সালের জানুয়ারিতে 8,1 শতাংশে বসেছিল, 2024 সালে গড় মাসিক বাতিলকরণের হারের 7 শতাংশের চেয়ে সামান্য সামান্য।

টিকিটের অব্যাহত জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, একটি প্রশ্ন চিহ্ন এখনও দীর্ঘমেয়াদে কীভাবে অর্থায়ন করা হবে তা নিয়ে ঝুলছে এবং আজ কয়েক দিন দূরে একটি ফেডারেল নির্বাচনের সাথে জার্মানির প্রধান দলগুলি এবং চ্যান্সেলর প্রার্থীরা তাদের প্রতি তুলনামূলকভাবে নীরব ছিলেন জার্মানি টিকিট নীতি পরিকল্পনা।

ক্রিশ্চান ডেমোক্র্যাটিক ইউনিয়ন (সিডিইউ) বর্তমানে ৩০ শতাংশ ভোট নিয়ে ভোট দিচ্ছে এবং সম্ভবত সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটিক পার্টির (এসপিডি) সাথে জোটের জার্মানির পরবর্তী ফেডারেল সরকারের প্রধান হতে পারে। যদিও সিডিইউ tradition তিহ্যগতভাবে মধ্য থেকে উচ্চ-শ্রেণীর ড্রাইভারদের দল হিসাবে পরিচিত, নিয়মিত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহারকারীদের নয়, ইনস্টিটিউট ফর ট্র্যাফিক রিসার্চ (ডিএলআর) এর সাম্প্রতিক এক গবেষণায় দেখা গেছে যে উচ্চ-আয়ের গোষ্ঠীর লোকেরা একটি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে জার্মানি টিকিট। তবুও, শব্দটি “ডয়চ্লান্টিকেট”পার্টির 2025 ইশতেহার থেকে অনুপস্থিত রয়েছেন।

কি তহবিল প্রশ্নগুলি এখনও ঝুলন্ত জার্মানি টিকিট?

যখন জার্মানি টিকিট চালু করা হয়েছিল এটি ইউক্রেনের রাশিয়ান আগ্রাসনের পরে শক্তির ক্রমবর্ধমান ব্যয়কে অফসেট করার জন্য দেশব্যাপী মাসিক পরিবহন পাসটি প্রিয় 9-ইউরো টিকিটের দীর্ঘমেয়াদী, আরও আর্থিকভাবে কার্যকর সংস্করণ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

জার্মান ফেডারেল সরকার এবং 16 এর রাজ্য সরকার ফেডারেল রাজ্য প্রত্যেকটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনগুলিকে প্রতি বছর 1,5 বিলিয়ন ইউরো প্রদান করবে, লাভের ক্ষতির জন্য ভর্তুকি দেওয়ার জন্য? তবে টিকিট চালু হওয়ার পরে, কীভাবে তহবিলের দায়িত্বগুলি ভাগ করা হবে তা নিয়ে স্টিকিং পয়েন্টগুলি রয়ে গেছে। যখন জার্মানি টিকিট ফেডারেল সরকারের মস্তিষ্কের ছোঁয়া ছিল, যা দীর্ঘদিন ধরে রাজ্যগুলিতে তার ১,৫-বিলিয়ন-ইউরো শেয়ারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, টিকিট চালু হওয়ার এক বছর পরে, ২০২৪ সালের মধ্যে বার্লিনের একটি চেক এখনও বাস্তবায়িত হয়নি।

2024 সালের জুলাইয়ে, ফেডারেল পরিবহন মন্ত্রী ভোলকার উইসিং (এফডিপি) অবশেষে বলেছিলেন যে বুন্ডেস্ট্যাগটি আঞ্চলিককরণ আইনটি সংশোধন করবে, 2023 সাল থেকে রাজ্য সরকারগুলিকে নিখোঁজ তহবিল প্রদানের অর্থ প্রদান করে, যার অর্থ একটি জার্মানি টিকিট দাম বৃদ্ধি 2025 অবধি এড়ানো যেতে পারে। তবে ব্যাক বার্নারে বাস্তবায়ন করা হয়েছিল।

নভেম্বরে ট্র্যাফিক লাইট জোটের পতনের অর্থ টিকিটের ভাগ্য আবারও ভারসাম্য বজায় রেখেছিল। পরিবহন মন্ত্রীরা অ্যালার্মটি শুনেছিলেন যে ২০২৪ সালের জুলাই আঞ্চলিকীকরণ আইন সংশোধন করার সিদ্ধান্তটি ট্র্যাফিক লাইট জোটের পদ ছাড়ানোর আগে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সংসদে ভোট দেওয়া উচিত। একটি স্ক্যাম্বলের পরে, আঞ্চলিকীকরণ আইনটি 2024 সালের ডিসেম্বরে সংশোধন করা হয়েছিল, 2025 সাল থেকে প্রতি মাসে 58 ইউরোতে দাম বাড়িয়ে এবং 2026 অবধি টিকিটের জন্য তহবিল সুরক্ষিত করার অনুমতি দেয়। 1 জানুয়ারী, 2026 এ যা ঘটে তা আগত জোটের উপর নির্ভর করবে।

নতুন জোটকে এই সত্যের সাথে লড়াই করতে হবে যে জার্মানিতে বার্ষিক পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার এখনও প্রাক -করোনাভাইরাস স্তরে ফিরে আসেনি, প্রতি বছর 10,4 বিলিয়ন যাত্রী থেকে 2024 সালে 9,8 এ দাঁড়িয়েছে। কারণ যাত্রী সংখ্যা হ্রাস – এবং কারণ অনেক যাত্রীর এখন একটি জার্মানি টিকিট একটি মানক, আরও স্থানীয় ভ্রমণ পাস – পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের আয় 3,2 বিলিয়ন ইউরোরও কমেছে। এদিকে, কর্মী এবং জ্বালানি ব্যয় বেড়েছে।

সিডিইউ এবং এসপিডি অবস্থানগুলি কী জার্মানি টিকিট?

সুতরাং সিডিইউ পরবর্তী জার্মান সরকারকে নেতৃত্ব দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, পার্টির জন্য কী পরিকল্পনা রয়েছে জার্মানি টিকিট?

সিডিইউর ইশতেহারটি “আরও আকর্ষণীয় এবং নির্ভরযোগ্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট” এবং তার পরিবহন এবং গতিশীলতা নীতিগুলির মধ্যে ডয়চে বাহান ট্র্যাক অবকাঠামো বিকাশের প্রতিশ্রুতি দেয়। দ্য জার্মানি টিকিট উল্লেখ করা হয়নি, তবে অন্য কোথাও মন্তব্যগুলি সিডিইউ একবার অফিসে নিতে পারে এমন সম্ভাব্য অবস্থান সম্পর্কে ক্লু দেয়।

বাভারিয়ায়, সিডিইউর আঞ্চলিক বোন দল সিএসইউ উভয়ই পরিবহনমন্ত্রী খ্রিস্টান বার্নেটার এবং রাজ্য প্রিমিয়ার মার্কাস সাইডার ফেডারেল সরকারকে অর্থায়নের জন্য 100 শতাংশ দায়বদ্ধতার জন্য আহ্বান জানিয়েছেন জার্মানি টিকিট। সাইডার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে দক্ষিণী রাজ্য অন্যথায় এই প্রকল্পটি স্ক্র্যাপ করবে। বার্লিনের আরও সাম্প্রতিক মন্তব্যগুলি পরামর্শ দেয় যে বাভারিয়ার দাবিগুলি পূরণ হওয়ার সম্ভাবনা কম এবং একটি দেশব্যাপী স্ক্র্যাপ কার্ডগুলিতে থাকতে পারে। কথা বলছি পলিটিকোসিডিইউ রাজনীতিবিদ খ্রিস্টান হায়েস বলেছেন, ২০২৫ সালের পরে টিকিট আর আর্থিকভাবে সম্ভব হবে না।

আরেক সিডিইউ / সিএসইউ রাজনীতিবিদ উলরিচ ল্যাঞ্জ বলেছিলেন যে টিকিটটি সরিয়ে ফেলা “অন্যরকম কিছু নিয়ে ঘুরে বেড়াতে ঘর ছেড়ে চলে যাবে। এদিকে, চ্যান্সেলর প্রার্থী ফ্রেডরিচ মের্জ বিষয়গুলি আরও উন্মুক্ত রেখে গেছেন, বলেছেন যে এর ভাগ্য জার্মানি টিকিট নতুন জোট বাজেট অঙ্কন শুরু করার পরে কেবল সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে।

এর অর্থ যে সংরক্ষণ করা জার্মানি টিকিট এসপিডি পর্যন্ত হবে। তার ইশতেহারে, দলটি বলেছে যে তারা ফেডারেল এবং রাষ্ট্রীয় স্তরের মধ্যে ভাগ করা তহবিলের দায়িত্বগুলির ব্যবস্থা চালিয়ে যেতে চায়, টিকিটের দাম 58 ইউরোতে রাখতে চায় এবং নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর জন্য একটি ছাড়ের সংস্করণ সরবরাহ করে (যেমন পেনশনার, শিশু এবং প্রতিবন্ধী পরিবার মানুষ)।

বিদ্যমান কিনা জার্মানি টিকিট রয়েছেন, এগুলির আরও কোনও ভর্তুকি গৃহীত হলে একা থাকুক, নির্বাচনের ফলাফলগুলি নতুন জোটে এসপিডি কতটা মঞ্জুর করে তার উপর নির্ভর করে।

থাম্ব ইমেজ ক্রেডিট: নাটাওয়িট.স্রি / শাটারস্টক.কম