যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যের অংশীদার সামরিক বাহিনী প্রাণঘাতী মনুষ্যবিহীন বিমান ব্যবস্থা (ইউএএস) হামলার হুমকি মোকাবেলা করছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্যিক ড্রোনের ক্রমবর্ধমান উপস্থিতি – দুই মিলিয়নেরও বেশি এবং ক্রমবর্ধমান – এখানে একটি নিরাপত্তা হুমকির সৃষ্টি করেছে৷ এই বছরেই আমেরিকার স্টেডিয়াম, বিমানবন্দর এবং কারাগারে অসংখ্য ঘটনা ঘটেছে।
পুয়ের্তো রিকোর লুইস মুনোজ মেরিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি ড্রোন অনুপ্রবেশের ফলে একটি আগত ফ্লাইটকে ডাইভার্সন করে, ক্যারিবিয়ান জুড়ে বিঘ্ন সৃষ্টি করে। মেরিল্যান্ডে, একটি ড্রোন অনুপ্রবেশ এএফসি চ্যাম্পিয়নশিপ খেলা বিলম্বিত. দক্ষিণ ক্যারোলিনা, পশ্চিম ভার্জিনিয়া, জর্জিয়া এবং নিউ ইয়র্কের কারাগারগুলিতে অননুমোদিত ড্রোন জড়িত সমস্ত নথিভুক্ত ঘটনা রয়েছে।
যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্যিক ড্রোনের সংখ্যা বাড়ছে এবং বিপজ্জনক ড্রোন ঘটনা ঘটছে, কর্তৃপক্ষকে অবশ্যই এই নতুন হুমকিটি বিবেচনা করতে হবে এবং কীভাবে সর্বোত্তম নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করা যায় সে বিষয়ে সম্মত হতে হবে।
ভবিষ্যত আরও লক্ষাধিক ছোট ড্রোন নিয়ে আসবে, অনেকগুলি উৎপাদনশীল সরকারী এবং ব্যক্তিগত উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। অনুমান হচ্ছে এই দশকের শেষ নাগাদ বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক ড্রোনের বাজার ৫০ বিলিয়ন ডলারের কাছাকাছি পৌঁছাবে।
এই নতুন বাস্তবতা ড্রোনের আরও ব্যাপক ব্যবহারের অনুমতি, এফএএ অনুমোদন ত্বরান্বিত করতে এবং ড্রোন অপারেশনের জন্য আকাশসীমা আরও সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত করার জন্য সরকারী কর্তৃপক্ষের উপর চাপ সৃষ্টি করছে। শীঘ্রই, আমাদের ড্রোনগুলি নিয়মিতভাবে পণ্যসম্ভার সরবরাহ এবং মিশন-সমালোচনামূলক এবং জীবন রক্ষাকারী কাজগুলি সম্পাদন করার আশা করা উচিত।
আমাদের আকাশপথের যানজট এবং দুর্ঘটনার সম্ভাবনা সম্পর্কে বোধগম্য উদ্বেগ রয়েছে, তবে কর্তৃপক্ষ কীভাবে এই সমস্ত ইউএএস ট্র্যাফিককে বিপদ তৈরি করা থেকে রক্ষা করবে?
একটি সমাধান হিসাবে, ড্রোন পাল্টা ব্যবস্থাগুলি সনাক্তকরণ, অবস্থান, সনাক্তকরণ এবং প্রশমনের একটি প্রক্রিয়া অনুসরণ করে।
কার্যকর পাল্টা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য, যে কোনো ড্রোনের সনাক্তকরণ, অবস্থান এবং সনাক্তকরণ এটি একটি সম্ভাব্য বিপদ কিনা তা নির্ধারণে অপরিহার্য।
যাইহোক, একটি দুর্বৃত্ত ড্রোন শনাক্ত হয়ে গেলে তা প্রশমিত করার জন্য পদক্ষেপ নেওয়া একটি ভিন্ন বিষয়, যা সমান্তরাল ক্ষতি এবং অন্যান্য বিপদের বিষয়গুলি উত্থাপন করে। প্রশমনের ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির আশেপাশে যুক্তিসঙ্গত নীতিগত উদ্বেগ রয়েছে, যার মধ্যে কিছু অবাঞ্ছিত পরিণতি হতে পারে।
একটি কাইনেটিক সিস্টেমের সাহায্যে – যেটি একটি আগত বিমানের পথে যাওয়ার আগে বা অন্যথায় একটি হুমকির সৃষ্টি করার আগে একটি ছোট বাণিজ্যিক ড্রোনকে প্রজেক্টাইল, একটি নেট, একটি লেজার রশ্মি বা একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মাইক্রোওয়েভ গুলি করে – ফলস্বরূপ ধ্বংসাবশেষ হতে পারে না নিয়ন্ত্রিত, এবং জননিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি সৃষ্টি করতে পারে।
রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি সিগন্যাল জ্যাম করে একটি ড্রোনের ফ্লাইট ব্যাহত করা সম্ভাব্যভাবে এটির ফ্লাইটকে অস্থিতিশীল করতে পারে, যার ফলে ড্রোনটি বিধ্বস্ত হতে পারে এবং মাটিতে একটি সম্ভাব্য নিরাপত্তা বিপত্তি তৈরি করতে পারে। জ্যামিং আশেপাশের অন্যান্য যোগাযোগ এবং ক্রিয়াকলাপকেও ব্যাহত করতে পারে।
এদিকে, কয়েকটি ফেডারেল এজেন্সি বাদে, ওয়াশিংটন ফ্লাইটে অননুমোদিত ড্রোন নিয়ে ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য নিরাপত্তা সংস্থাগুলিকে অফিসিয়াল কর্তৃত্ব অর্পণ করেনি। এই ইস্যুতে ফেডারেল নীতিনির্ধারণের অমীমাংসিত অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, কাউন্টার-ইউএএস সুরক্ষায় বড় ফাঁক থাকবে যতক্ষণ না স্থানীয় নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষের দ্বারা ঘটনাস্থলে নিযুক্ত হওয়ার জন্য একটি সম্মত প্রশমন ব্যবস্থার অনুমোদন দেওয়া হয়।
সরকারের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের পক্ষে সময় নেই।
প্রশ্ন হল, ওয়াশিংটন থেকে কাজ করার কর্তৃত্ব অর্পণ করার আগে আমরা কি একটি বিপর্যয়কর ঘটনার জন্য অপেক্ষা করব? আশা করি না, তবে প্রশ্নটি থেকে যায় যে কীভাবে জ্যামিং, গতিগত এবং অন্যান্য সাধারণ প্রশমন সমাধানের সাথে সম্পর্কিত সমান্তরাল ক্ষতির ঝুঁকি না নিয়েই কর্তৃপক্ষের প্রয়োজনীয়তাকে মোকাবেলা করা যায়।
আরও সূক্ষ্ম সমাধান হিসাবে, একটি সাইবার পদ্ধতি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি (RF) যোগাযোগ থেকে ডেটা প্রক্রিয়া করে এবং ড্রোনকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং এটিকে নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা থেকে দূরে সরিয়ে দেয়। এটি অনেক সেটিংসের জন্য একটি কার্যকর সমাধান, এবং এটি এখন বিবেচনা করা উচিত কারণ এটি কোনও লাইন-অফ-সাইট অ্যাক্সেস ছাড়াই অবিলম্বে একটি অননুমোদিত ড্রোন সনাক্ত করার ক্ষমতা প্রদান করে।
একটি ড্রোনের নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ বোঝার ক্ষমতা দ্বারা একটি মিথ্যা পজিটিভের ঝুঁকি কার্যত বাদ দেওয়া হয়। অনুমোদিত ড্রোনগুলি আরএফ-সাইবার কাউন্টার-ইউএএস সিস্টেম দ্বারা প্রভাবিত হবে না এবং একটি অনুপ্রবেশকারী ড্রোন অবিলম্বে অননুমোদিত হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে।
RF সাইবার-ভিত্তিক কাউন্টার-ইউএএস সমাধানগুলি ছোট বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত ড্রোন প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে বিকশিত হওয়ার আরও ভাল সম্ভাবনা রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। চরম পরিস্থিতিতে, ডি-ফেন্ড সলিউশন থেকে এনফোর্সএয়ারের মতো প্রযুক্তি, যা স্থাপন করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, 2021 সালের ডিসেম্বরে একটি খোলা আকাশে পোপকে রক্ষা করতেক্রমবর্ধমান ভিড়, কোলাহলপূর্ণ এবং ঘন বায়ু অপারেশন এবং যোগাযোগ পরিবেশে কার্যকর হতে হবে।
নিঃসন্দেহে, গতি এবং জ্যামিং সমাধানগুলি বিকশিত হবে, তবে একজনকে অনুমান করা উচিত যে RF-সাইবার কাউন্টার-ড্রোন প্রযুক্তি অনেক পরিবেশে পছন্দ করা হবে, এবং এইভাবে বিকশিত হতে থাকবে। ঘনবসতিপূর্ণ আকাশসীমা থেকে একটি অননুমোদিত ড্রোন বাছাই করার ক্ষমতা; দুর্বৃত্ত ড্রোনের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার ক্ষমতা; এবং সিস্টেমটি শুধুমাত্র উদ্দেশ্যপ্রণোদিত পদ্ধতিতে ব্যবহার করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার ক্ষমতা, আকাশপথের নিরাপত্তার ভবিষ্যতের জন্য সমস্ত মেট্রিক গুরুত্বপূর্ণ।
একটি ড্রোনের “উদ্দেশ্য” পরিমাপ করার জন্য একটি কাউন্টার-ড্রোন সিস্টেমের ক্ষমতা সম্পর্কে কখনও কখনও একটি প্রশ্ন উত্থাপিত হয়। রাডার স্বাক্ষর বা ফ্লাইট প্রোফাইলের ব্যাখ্যার উপর নির্ভর করা প্রায় নিশ্চিতভাবে ত্রুটির উচ্চ সম্ভাবনার কারণ হবে, “প্রশমন” করার সিদ্ধান্তকে জটিল করে তুলবে, যা শুধুমাত্র একটি ড্রোনকে বিপদ বা হুমকি হিসাবে চিহ্নিত করার পরে নেওয়া যেতে পারে। কেউ সহজেই দেখতে পারে যে সীমাবদ্ধ আকাশসীমা এমন একটি সিস্টেমের অধীনে সবচেয়ে নিরাপদ হবে যা ড্রোনকে প্রাক-অনুমোদিত করে, এবং তারপরে যার প্রোফাইল – যেমন একটি ডিজিটাল এয়ারলাইন বোর্ডিং পাস – সিস্টেমে নেই তা হ্রাস করা।
নীতিনির্ধারকের দৃষ্টিকোণ থেকে, কাউন্টার-ইউএএস গবেষণা এবং উন্নয়নের প্রতিটি লাইন অগ্রসর হওয়া উচিত, তবে ঘনবসতিপূর্ণ নাগরিক আকাশে গতিশীল, নেট-ক্যাপচার বা জ্যামিং সিস্টেমের অন্তর্নিহিত সীমার কারণে, নিরাপদ, সুরক্ষিত এবং নিয়ন্ত্রিতকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য একটি দৃঢ় যুক্তি রয়েছে। RF সাইবার-ভিত্তিক কাউন্টার-ইউএএস প্রযুক্তি সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীরা ভবিষ্যতের মান বিবেচনা করে। এটি প্রমাণিত, অ-বিপজ্জনক এবং এখন একটি পদ্ধতি হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে যা ভবিষ্যতের বছরগুলিতে বাণিজ্যিক ড্রোন হুমকির সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য প্রয়োজনীয় আধুনিকীকরণের স্তর বজায় রাখার জন্য সম্ভবত।
লিঙ্কন ব্লুমফিল্ড জুনিয়র রাজনৈতিক-সামরিক বিষয়ক সাবেক সহকারী সেক্রেটারি অফ স্টেট।
কপিরাইট © 2025 ফেডারেল নিউজ নেটওয়ার্ক। সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত এই ওয়েবসাইটটি ইউরোপীয় অর্থনৈতিক এলাকার মধ্যে অবস্থিত ব্যবহারকারীদের উদ্দেশ্যে নয়।
