এই সমস্ত পরিবর্তন সত্ত্বেও, ঠিকাদাররা এখনও একই কঠোর অ-প্রতিযোগিতামূলক ধারা দ্বারা আবদ্ধ।
যদিও মূল ব্যবস্থা একাধিক কর্মী সংস্থাকে উন্মুক্ত ESA পদের জন্য প্রতিযোগিতায় দেখেছিল, পরিষেবা চুক্তিগুলি মূলত একটি একক কোম্পানি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যারা একটি নির্দিষ্ট ধরণের কর্মী সরবরাহ করার জন্য একটি চুক্তি জিতেছে। ঠিকাদারী কোম্পানি যদি কখনো কোনো প্রতিযোগীর কাছে হেরে যায়, এই চুক্তির অধীনে নিযুক্ত ঠিকাদারদের চাকরি হারানোর ঝুঁকি বেশি থাকে কারণ অ-প্রতিযোগিতামূলক ধারাগুলি তাদের এই বিধিনিষেধ থেকে মুক্তি না দেওয়া পর্যন্ত বিজয়ী বিডের সাথে কোম্পানিতে যেতে বাধা দেয়।
“[The non-compete] আমার কর্মজীবনের জন্য একটি বিশাল ঝুঁকি তৈরি করেছে,” জার্মানির একজন ESA ঠিকাদার ব্রায়ান বলেছেন। “আমার কোম্পানি চুক্তি না পেলে আমি ESA-এর কাছাকাছি কোথাও চালিয়ে যেতে পারব না। এটি অত্যন্ত আপত্তিজনক।” তিনি উল্লেখ করেছেন যে, ESA পরিষেবা চুক্তিগুলি সাধারণত পাঁচ বছরের জন্য চলে, কর্মচারীদের সাধারণত তাদের কর্মশক্তি সংস্থাগুলির সাথে ওপেন-এন্ডেড চুক্তি থাকে এবং অ-প্রতিযোগিতামূলক ধারাগুলির প্রয়োগের কোনও সীমাবদ্ধতা নেই৷
একাধিক ঠিকাদার যারা পরিষেবা চুক্তিতে স্যুইচ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে তারা আরস টেকনিকাকে বলেছে যে তাদের প্রতিদিনের দায়িত্ব পরিবর্তিত হয়নি। তবে তারা লক্ষ্য করেছে যে তাদের অধিকার খর্ব করা হয়েছে।
“আমাকে এক পর্যায়ে বলা হয়েছিল যে আমি আর কোনো নথিতে স্বাক্ষর করতে পারব না – মিটিং মিনিট, মাইলস্টোনের জন্য চালান করার মতো জিনিস,” জেমস বলেছিলেন। “আগে, আমি নিয়মিত কয়েক মিলিয়ন ইউরোর চালানের অনুমোদনে স্বাক্ষর করতাম। তাই, আমি তাদের বলেছিলাম, ভাল, আমার যদি জিনিসপত্রে স্বাক্ষর করার প্রয়োজন না হয়, তার মানে আমার এখানে যাওয়ার দরকার নেই [the relevant] মিটিং কিন্তু তারা বলল, না, আপনাকে সেখানে যেতে হবে, আপনি সবকিছু পর্যালোচনা করবেন এবং অন্য কেউ আপনার পক্ষে স্বাক্ষর করবে।
পরিষেবা ঠিকাদার, প্রায়শই উচ্চ শিক্ষিত এবং অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা, এছাড়াও রিপোর্ট করেন যে তাদের কাজের জন্য তাদের ক্রেডিট দেওয়া হয় না, যা তাদের আরও কর্মজীবনের অগ্রগতি সীমিত করে। “প্রোগ্রাম্যাটিক নথি লেখা—সাদা কাগজপত্র, কৌশল, কাজের বিবৃতি—একজন পরিষেবা ঠিকাদারের প্রতিদিনের ব্যবসা,” রজার বলেন। “কিন্তু এই ধরনের নথিতে কোথাও আপনি তাদের নাম পাবেন না।”
